Mewn byd delfrydol, ni fyddai gyrwyr ceir trydan byth yn delio â cheblau gwefru.Nid oes angen plygio gwefrydd wal neu bentwr gwefru, maen nhw'n parcio'r car ar y canolbwynt gwefru diwifr a cherdded i ffwrdd.Pan fyddant yn dychwelyd, bydd eu car wedi'i wefru'n llawn ac yn barod i barhau ar hyd y ffordd.
Breuddwyd yw hynny, ond nid ffantasi.Mae Labordy Cenedlaethol Oak Ridge wedi'i leoli ger Knoxville, Tennessee, ac mae'n rhan o Adran Ynni'r Unol Daleithiau.Ymhlith ei genadaethau niferus, mae'n gweithio ar wella technoleg codi tâl di-wifr ac yn ddiweddar mae wedi trwyddedu ei system ddiweddaraf i HEVO yn Brooklyn, Efrog Newydd, a fydd yn canolbwyntio ar ei gwneud yn fasnachol hyfyw.
"Mae codi tâl di-wifr effeithlonrwydd uchel yn dechnoleg arloesol a all leddfu'r pryder am yr ystod o gerbydau trydan a hyrwyddo ymdrechion yr Unol Daleithiau i ddatgarboneiddio'r sector cludo," meddai Xin Sun, dirprwy gyfarwyddwr Labordy Gwyddoniaeth a Thechnoleg Ynni ORNL."Rydym yn hapus iawn i weld ... un o'n technolegau yn dod i mewn i'r sector preifat, lle gall greu swyddi gwyrdd newydd a chefnogi nodau ynni glân y wlad."
Mae'r drwydded yn cwmpasu coiliau solenoid aml-gam unigryw ORNL, sy'n darparu'r dwysedd pŵer arwyneb uchaf sydd ar gael—1.5 megawat (1,500 cilowat) fesul metr sgwâr.Mae hyn hyd at 10 gwaith yn uwch na'r dechnoleg ddiwifr sydd ar gael ar hyn o bryd.Mae'r dwysedd pŵer arwyneb hwn yn cefnogi lefelau pŵer uwch mewn coiliau teneuach ac ysgafnach, gan ddatrys y broblem o gynyddu ystod y cerbydau trydan.
Mae'r drwydded hefyd yn cynnwys trawsnewidydd Oak Ridge ORNL, sy'n dileu un o'r camau trosi pŵer sy'n ofynnol ar gyfer trawsyrru pŵer diwifr, gan wneud y seilwaith sefydlog yn fwy cryno ac yn llai costus.
Mae ORNL newydd gyhoeddi ei fod yn cydweithredu â chanolfan arloesi Volkswagen yn Knoxville a Phrifysgol Tennessee i ddarparu tâl diwifr perffaith ar gyfer ceir cynhyrchu.Roedd systemau diwifr yn arfer cael eu cyfyngu i bŵer gwefru o 6.6 kW, a heddiw mae ORNL yn datblygu system a all ddarparu 120 kW o bŵer.Y nod yw cyrraedd 300 kW, sy'n ddigon i godi tâl ar y Porsche Taycan i 80% SOC mewn tua 10 munud.
Coil electromagnetig cryno aml-gyfnod a ddatblygwyd gan ORNL.Ffynhonnell y llun: Carlos Jones/ORNL, Adran Ynni UDA.
“Rydyn ni’n hapus iawn i weithio gyda Volkswagen i arddangos technoleg codi tâl diwifr pŵer uchel, tra-effeithlon ORNL,” meddai Sun Xin."Mae ein dyluniad coil electromagnetig aml-gyfnod unigryw a chyfarpar electronig pŵer yn darparu lefelau trawsyrru pŵer uchel mewn system gryno, a allai leihau pryder cerbydau trydan a chyflymu datgarboneiddio sector cludo'r Unol Daleithiau."Mae'r prosiect codi tâl di-wifr wedi cyflawni effeithlonrwydd ynni ac argaeledd.Cefnogaeth gan Swyddfa Technoleg Cerbydau'r Swyddfa Ynni Adnewyddadwy.
Yn ôl Inside EVs, effeithlonrwydd y dechnoleg ddiweddaraf yw 98%, sy'n golygu mai dim ond tua 2% o'r trydan a gollir i'r ganolfan wefru rhwng y ganolfan wefru allanol a'r derbynnydd a osodir ar waelod y car.
Bydd codi tâl di-wifr yn dod ag efengyl y chwyldro ceir trydan, a bydd technoleg gyrru ymreolaethol yn helpu i leoli'r car yn gywir, fel y gall y ganolfan codi tâl di-wifr weithredu ar yr effeithlonrwydd uchaf.byrddio.parcio.Ewch i siopa a gadael gyda batri wedi'i wefru'n llawn.Mae hyn yn rhywbeth na all unrhyw gar sy'n cael ei bweru gan danwydd ffosil ei wneud.
Ysgrifennodd Steve am y rhyngwyneb rhwng technoleg a chynaliadwyedd yn ei gartrefi yn Florida a Connecticut neu lle gallai Singularity ei arwain.Gallwch ei ddilyn ar Twitter, ond ni allwch ei ddilyn ar unrhyw lwyfannau cyfryngau cymdeithasol a weithredir gan or-arglwyddi drwg fel Facebook.
Norwy yw gwlad flaenllaw'r byd o ran cyfradd mabwysiadu cerbydau trydan.Cyrhaeddodd ei gyfran marchnad cerbydau trydan plug-in 89.3% trawiadol ym mis Hydref, i fyny o 79.1% y llynedd.
O'i gymharu â mis Medi 2020, cynyddodd nifer y cofrestriadau cerbydau plygio i mewn byd-eang ym mis Medi 2021 98%, gan gyrraedd y lefel uchaf erioed o 685,000 (sy'n cyfrif am 10.2% o'r byd).
Cyhoeddwyd yn wreiddiol yn Opportunity: Energy.Hyd yn hyn, mae wedi bod yn flwyddyn ogoneddus ar gyfer gwerthu cerbydau trydan.Ledled Ewrop, mae cofnodion newydd yn parhau i ddod i'r amlwg, marchnadoedd sy'n dod i'r amlwg ...
Cynhaliodd Volkswagen Group alwad cynhadledd trydydd chwarter i randdeiliaid yr wythnos hon, ac ehangodd CleanTechnica ei sylw fideo manwl o gynhyrchwyr mawr o gerbydau trydan batri 100%.
Hawlfraint © 2021 CleanTechnica.Mae'r cynnwys a gynhyrchir ar y wefan hon ar gyfer adloniant yn unig.Efallai na fydd y farn a'r sylwadau a bostir ar y wefan hon yn cael eu cymeradwyo gan CleanTechnica, ei berchnogion, noddwyr, cwmnïau cysylltiedig neu is-gwmnïau, ac nid ydynt o reidrwydd yn cynrychioli ei farn.
Amser postio: Chwefror-01-2020